Volkswagen Sharan

Volkswagen Sharan je až sedmimístný velkoprostorový osobní automobil z produkce automobilky Volkswagen, vyráběný od roku 1995. Sdílí platformu se Seatem Alhambra a s první generací Fordu Galaxy.

Typ 7M před faceliftem – 1996 – 2000:

Všechny zmíněné vozy SAG (Sharan/Alhambra/Galaxy) první generace před faceliftem (tedy do roku 2000 včetně) byly vyráběny ve Španělsku. Jedná se o první model kategorie MPV od Volkswagenu. Variant pohonu a výbav bylo nespočet a bylo možné mít například automatickou 4° převodovku, nebo také pohon všech kol (nezávisle na sobě, případně jejich kombinaci). Ve vyšších výbavách nechybělo ovládání až 6 oken elektricky, nezávislé topení s časovačem (jak u benzínové, tak u naftové motorizace), výhřev předních sedadel, výhřev jak zadního, tak i předního okna (vyhřívané přední okno se objevovalo jen velmi sporadicky, zato sourozenec v podobě Fordu Galaxy jej měl snad u každého vyrobeného kusu), integrovaná dětská sedadla, případně ISOFIX (nebyl standardem), automatická klimatizace, palubní počítač a tempomat, kožená sedadla případně "sportovněji" tvarovaná kožená sedadla a až 12 reproduktorů. Tažné zařízení bylo zpravidla na 2000Kg. Kotoučové brzdy na obou nápravách ve standardu.

Interiér (tedy barva jak přístrojové desky, tak vnitřních plastů) byl u první generace buď šedý, nebo tmavě modrý. Podlaha ve vozidle až po přední řadu (řidič+spolujezdec) byla zcela rovná a do vozidla se vešel zcela bez obtíží 200 cm dlouhý předmět. Všech 5 sedadel pro 2. a 3. řadu lze vyndat a vytvořit tak pouze 2 místný vůz, ovšem s obrovským přepravním potenciálem.

Pohotovostní hmotnost byla závislá dle výbavy, jejíž rozpětí bylo opravdu velmi pestré, ale průměrně lze počítat se 1750-1800kg

Bolestí těchto vozidel byla po letech zejména koroze předních blatníků ve spodní části (tu způsobovalo hromadění bláta a listí uvnitř "kapsy" blatníku – známé i u Passat B5 + B5,5, Octavia I a Fabia I) způsobenou absencí předních lapačů nečistot (tzv.zástěrek) a prolínání nečistot z horní části vozidla pod čelním sklem. Dále jsou známé problémy s korozí prahů a také výztuh karoserie v oblasti pod místem řidiče a spolujezdce.

Motorizace u Sharan typ 7M (1995-2000) byly :

{|class="wikitable sortable" !Motorizace!!Produkční rok!!class="unsortable"|Kód motoru!!Výkon!!Kroutící moment |- |1.8T||1997-2000||AJH||110kw (150koní)||210Nm |- |2.0i||1995-2003||ADY||85Kw (116koní)||170Nm |- |2.8 VR6||1995-2000||AAA/AMY||128Kw (204koní)||235Nm |- |1.9TDi||1995-2003||AHU||66Kw (90koní)||202Nm |- |1.9TDi||1996-2003||AFN/AVG||81Kw (116koní)||235Nm |- |}

Typ 7M po faceliftu – 2000 – 2004:

Po Faceliftu (2000+) došlo ke změně vzhledu přední i zadní části vozidla – jiná světla, kompletně inovovaný interiér (přístrojová deska, sedadla, barvy čalounění…), původní vznětové motory s rotačním čerpadlem byly nahrazeny modernějšími typu PD – tedy systém čerpadlo-tryska ve výkonových variantách : 66kw (velmi ojedinělé), 85kw, 96kw a vzácně i 110Kw (poháněl například Seat Leon Cupra). Benzínové motory z první fáze výroby – 1.8T, 2.0i a 2.8VR6 byly inovovány a došlo (kromě 2.0i) i k navýšení výkonu. Poprvé bylo také možné mít xenonové světlomety. V rámci komfortní výbavy bylo možné mít například autorádio s navigací, což ve verzi před faceliftem nebylo možné.

Motorizace u Sharan typ 7M po faceliftu (2000-2004) byly :

{|class="wikitable sortable" !Motorizace!!Produkční rok!!class="unsortable"|Kód motoru!!Výkon!!Kroutící moment |- |1.8T||2000-2004||AWC||110kw (150koní)||220Nm |- |2.0i||2000-2004||ATM||85Kw (116koní)||170Nm |- |2.8 VR6||2000-2004||AYL||150Kw (201koní)||265Nm |- |1.9TDi||2000-2003||ANU||66Kw (90koní)||240Nm |- |1.9TDi||2000-2004||AUY||85Kw (116koní)||310Nm |- |1.9TDi||2003-2004||ASZ||96Kw (129koní)||310Nm |}

Soubor:VW Sharan rear 20070928.jpg|VW Sharan I (záď) Soubor:VW Sharan Pacific (2004) front.JPG|VW Sharan po faceliftu (příď) Soubor:VW Sharan Pacific (2004) rear.JPG|VW Sharan po faceliftu (záď) Získáno z Wikipedie