Sikorsky UH-19

|fabricante = Sikorsky |produção = 1950-1969 |quantidade = 1728 |custo = |desenvolvido de = |desenvolvido em = |primeirovoo = |integraçao = (USAF) |aposentado = (USN) |variantes = Westland Whirlwind |tripulaçao = 2 |passageiros = |passag classes = |soldados = 10 ou 8 macas |carga util =

|etiqueta espec = H-19C |expandir_espec = s

|comprimento = 12.91 |envergadura = |altura = 4.07 |area rotor/asa = 205 |diametro rotor = 16.16 |volume m3 =

|peso vazio = 2177 |peso carregado = 3409 |peso na decolagem =

|motores descriçao = 1 x motor radial a pistão Pratt & Whitney R-1340-57 |potencia motor = 600 |força empuxo =

|velocidade max = 163 |velocidade cruze = 137 |velocidade mach = |alcance bélico = |alcance normal = 725 |autonomia voo/h = |teto/tecto max = 3200 |razao subida m/s =

|radar tipo = |contr-med elet =

|canhoes/metralh = |foguetes = |misseis = |bombas =

|notas = Dados de: ''U.S. Army Aircraft Since 1947'' }}

O Sikorsky H-19 Chickasaw. possui a distinção de ter sido o primeiro verdadeiro helicóptero de uso militar, desempenhando um papel importante na formulação inicial da doutrina do exército Americano (US Army), para a mobilidade e emprego do heli-transporte no campo de batalha.

A sua principal característica é a colocação do motor no nariz do aparelho, obrigando a colocar a cabine no centro de gravidade o que permitia uma considerável variação na carga transportada, sem afectar a estabilidade do voo. Especial atenção foi também dada à questão da manutenção. Todo o aparelho podia ser desmontado em 12 a 15 horas. O motor podia ser trocado em 2 horas, mesmo sem equipamento especializado. As inspecções diárias eram feitas em 15 a 20 minutos. Fornecido pela Wikipedia